อธิบดีกรมการขนส่งฮานอย: ข้อมูลอัตราค่าผ่านทางรถยนต์ในเขตเมืองชั้นในไม่ถูกต้อง

วันเสาร์ที่ 30 ตุลาคม 2564 00:30 น. (GMT+7)

ผู้อำนวยการกรมการขนส่งฮานอยกล่าวว่าข้อมูลที่เผยแพร่เกี่ยวกับอัตราค่าผ่านทางที่คาดไว้สำหรับยานพาหนะเข้าเมืองชั้นในนั้นไม่ถูกต้อง

ในช่วงบ่ายของวันที่ 29 ตุลาคม เกี่ยวกับข้อมูลที่คาดหวังเกี่ยวกับอัตราค่าผ่านทางรถเข้าเมืองชั้นในของฮานอย หารือกับหนังสือพิมพ์ Nguoi Lao Dong นาย Vu Van Vien อธิบดีกรมการขนส่งฮานอยกล่าวว่าข้อมูลที่เผยแพร่ไม่ถูกต้อง

ตามที่นายเวียนกล่าวว่าขณะนี้กรมการขนส่งไม่มีความคิดเห็นในเรื่องนี้ .

รถติดบนถนน Truong Chinh (ฮานอย) ชั่วโมงเร่งด่วน – รูปภาพ: Ngo Nhung

ก่อนหน้า ขณะนั้นสื่อและโซเชียลเน็ตเวิร์กโพสต์ข้อมูลเกี่ยวกับที่ปรึกษา หน่วยงานในโครงการ “เก็บค่าผ่านทางสำหรับยานยนต์ในบางพื้นที่ของเมืองที่เสี่ยงต่อการติดขัดของการจราจรและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมเพื่อจำกัดความแออัดของการจราจรและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม” จำกัดจำนวนยานยนต์ที่เข้ามา “ผลการสำรวจกล่าวว่า ค่าธรรมเนียมที่คนขับและผู้คนยินดีจ่ายคือ 22,500 VND/ครั้ง ดังนั้นค่าธรรมเนียมที่เรียกเก็บจากรถเข้าเมืองเพื่อจำกัดความแออัด (ค่าจราจรติดขัด) ต้องสูงกว่าระดับนี้เพื่อให้คนค่อยๆ เลิกนิสัยการใช้รถส่วนตัว

ที่ปรึกษาที่เสนออาจพิจารณาอัตราค่าธรรมเนียมที่ยืดหยุ่นซึ่งแตกต่างกันไปตามกรอบเวลา ชั่วโมงเร่งด่วน และชั่วโมงเร่งด่วน โดยนอกช่วงชั่วโมงเร่งด่วนจะคิดราคาต่ำกว่าหรือฟรีทั้งหมดสำหรับรถทุกคัน

ตามหลักการและฐานในการกำหนดค่าธรรมเนียมดังกล่าว ด้านบน ค่าธรรมเนียมที่ ที่ปรึกษาเสนอต่อกรมการขนส่งฮานอยดังนี้: ค่าธรรมเนียมในวันธรรมดา (วันธรรมดา) สำหรับรถยนต์ส่วนบุคคลที่มีที่นั่งต่ำกว่า 9 ที่นั่ง (ซึ่งเป็นเป้าหมายหลักของการเก็บค่าผ่านทาง) เสนอจาก 25,000 VND-60,000 VND/ครั้ง สำหรับรถยนต์ที่มีที่นั่งตั้งแต่ 9 ที่นั่งขึ้นไปและรถบรรทุกทุกประเภท มีค่าธรรมเนียมตั้งแต่ 15,000 VND-40,000 VND/เที่ยว

ในวันหยุดสุดสัปดาห์และวันธรรมดา ที่ไม่มีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับวันหยุดนักขัตฤกษ์ เนื่องจากในช่วงวันหยุดนักขัตฤกษ์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ ระดับความแออัดของการจราจรจะต่ำกว่าในวันทำการ สร้างความเป็นเอกฉันท์ในหมู่ประชาชนในการดำเนินโครงการมากขึ้น

ยานพาหนะที่จะลดค่าผ่านทางตามที่เสนอ ได้แก่ รถธุรกิจขนส่ง (รถรับจ้าง รถท่องเที่ยว แท็กซี่ รถประจำทาง รถบรรทุกทุกชนิด) รถที่มีคนน้อยกว่า 9 ที่นั่งในพื้นที่รถของ ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​สำนักงานในพื้นที่ (จะว่างตามจำนวนครั้งที่กำหนด นอกจากนั้น จะต้องชำระค่าธรรมเนียมปกติ)

วัตถุมงคลฟรี รวมรถที่มีลำดับความสำคัญตามระเบียบปัจจุบัน (รถตำรวจ รถพยาบาล รถดับเพลิง รถทหาร…)

ถึงแม้จะฟรี แต่รถเหล่านี้ยังต้องจดทะเบียนในระบบ ติดตั้งอุปกรณ์บนรถและตั้งค่าโหมดฟรีเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแตกต่าง v สำหรับรถยนต์ประเภทเดียวกันแต่ยังคงต้องเสียค่าธรรมเนียม

การเก็บค่าผ่านทางเพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัด ให้คำแนะนำในการก่อสร้างด่านเก็บค่าผ่านทาง จากการสำรวจการลงทุน อัตราค่าผ่านทางพิเศษในรายงานข้อเสนอโครงการ “การเก็บค่าผ่านทางสำหรับรถยนต์ที่หมุนเวียนในใจกลางเมืองเพื่อจำกัดการจราจรติดขัดในนครโฮจิมินห์” โดย Tien Phong Technology Joint Stock Company (ITD) ก่อตั้งขึ้นในปี 2560 และเปรียบเทียบกับการลงทุน อัตราค่าผ่านทางแบบไม่แวะพักของบริษัท ELCOM

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การลงทุนโดยประมาณทั้งหมดสำหรับสถานี 87 แห่ง การเก็บค่าผ่านทางที่ 68 แห่ง มีมูลค่าประมาณสอง.646 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงต้นทุนการลงทุนเริ่มต้นและค่าทดแทนอุปกรณ์ที่คิดค่าเสื่อมราคา ไม่รวมค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและการหาประโยชน์

โดยระยะการลงทุนนำร่องจำนวน 15 สถานี ณ สถานที่ตั้ง 9 แห่ง มีมูลค่าประมาณ 456.276 ด่อง พันล้านด่องในระยะที่สอง การลงทุนในการสร้าง 59 สถานีใน 46 แห่ง มีมูลค่าประมาณ 1,794 พันล้านดอง และระยะที่ 3 การลงทุนและการก่อสร้างทั้งหมด 13 สถานีใน 13 แห่ง มูลค่าประมาณ 395,439 พันล้านดอง

โครงการชั่วคราวกำหนดจำนวนเงินทั้งหมด ค่าธรรมเนียมสำหรับยานพาหนะเข้าเมืองชั้นในเพื่อลดความแออัดจะเก็บเป็นรายปีโดยคิดจากค่าธรรมเนียมที่คาดหวังไว้ที่ 50,000 ดอง/ครั้งสำหรับรถยนต์ส่วนบุคคลที่มีที่นั่งไม่เกิน 9 ที่นั่ง และ 30,000 ดอง/ครั้งสำหรับรถยนต์นั่งตั้งแต่ 9 ที่นั่งขึ้นไป และรถบรรทุกทั้งหมด ชนิด คาดว่าด้วยค่าธรรมเนียมนี้ เฟสแรกจะได้รับประมาณ 769 พันล้านดอง/ปี ระยะที่สองจะถึงประมาณ 1.175 พันล้านดอง/ปี ระยะที่สามจะถึงประมาณ 1.326 พันล้านดอง/ปี

เมื่อใช้ค่าผ่านทางสำหรับยานพาหนะเพื่อลดความแออัดอย่างเป็นทางการ ตามการคำนวณ ปริมาณจราจรบนถนนสายหลักจะลดลง 8%-30% โดยเฉลี่ยประมาณ 12-30 %. 18%.

นอกจากนี้ การเก็บค่าผ่านทางรถยนต์ในเขตเมืองชั้นในจะเปลี่ยนพฤติกรรมการใช้พาหนะและวัฒนธรรมการจราจรของชาวเมืองตามทิศทางของ การเปลี่ยนจากการใช้รถยนต์เป็นวิธีที่เป็นมิตรมากขึ้น เช่น รถโดยสารสาธารณะและจักรยาน จะช่วยลดการเดินทางโดยรถยนต์ไปยังใจกลางเมืองโดยไม่จำเป็น

คาดว่าจะมีรูปแบบการคำนวณการเก็บค่าผ่านทาง ลด CO2 ได้ประมาณ 356,600 ตันต่อปีในเมืองฮานอย นอกจากนี้ การเก็บค่าผ่านทางยังช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายทางสังคมอันเนื่องมาจากความแออัดของการจราจร ลดเวลาการเดินทางของผู้คน และเพิ่มประสิทธิภาพของโหมดการขนส่งสาธารณะ

การเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการเข้าร่วมในการจราจร ในทางบวก การลดความแออัดของการจราจรและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมจะสร้างหลักฐานสำหรับการสร้างภาพลักษณ์ของเมืองหลวงที่มีอารยะธรรม ทันสมัย ​​และกำลังพัฒนา การพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืน

ที่มา: https://nld.com.vn/thoi-su/ jail-doc-so-gtvt-ha-noi-thong-tin-muc-thu-phi- oto-vao-noi-do-la-khong…

Hà Nội dự kiến thu 1.700 tỷ đồng/năm từ phí xe vào nội đô

Hà Nội dự kiến thu 1.700 tỷ đồng/năm từ phí xe vào nội đôHà Nội dự kiến thu 1.700 tỷ đồng/năm từ phí xe vào nội đôHà Nội dự kiến thu 1.700 tỷ đồng/năm từ phí xe vào nội đô

Hà Nội dự kiến thu 1.700 tỷ đồng/năm từ phí xe vào nội đô

พร้อมกับ การนำเสนอแผนการเก็บค่าผ่านทางโดยไม่ต้องสร้างสถานี (ติดตั้งเฉพาะจุดเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติ) รถไม่ต้องหยุด …

อ่านเพิ่มเติม lHà Nội dự kiến thu 1.700 tỷ đồng/năm từ phí xe vào nội đô